สนามบินที่มีเที่ยวบินตรงไปยังเมืองปลายทางมากกว่า 100 แห่ง
สนามบินที่มีเที่ยวบินตรงไปยังเมืองปลายทางมากกว่า 50 แห่ง
สนามบินที่มีเที่ยวบินตรงสู่ 7 ถึง 50 เมืองปลายทาง
สนามบินที่มีเที่ยวบินตรงไปยังเมืองปลายทางน้อยกว่า 7 แห่ง
แสดงเที่ยวบินภายในช่วงวันที่กำหนด
แสดงเที่ยวบินที่ออกเดินทางและ / หรือมาถึงในช่วงเวลาที่กำหนด
แสดงเที่ยวบินในช่วงราคาที่กำหนด
แสดงเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยพันธมิตร
แสดงเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยสายการบินเฉพาะ
แสดงเที่ยวบินในระดับชั้นโดยสารเฉพาะ
แสดงเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยเครื่องบินเฉพาะ
แสดงเที่ยวบินด้วยระยะทางบินขั้นต่ำ / สูงสุด
แสดงเที่ยวบินด้วยระยะเวลาการบินขั้นต่ำ / สูงสุด
แสดงเที่ยวบินตรงหรือเที่ยวบินที่มีการแวะพัก 1 หรือ 2 ครั้ง
แสดงเที่ยวบินต่อเครื่องของสายการบินเดียวกันเท่านั้น
คุณอยากจะบินมาจากที่ไหน?
คุณต้องการบินไปที่ไหน?
คุณหมายถึงเที่ยวบินจาก มานาโด ไปยัง ฟุกุโอะกะ ใช่หรือไม่
ประเทศญี่ปุ่น
Fukuoka Airport (Itazuke Air Base)
เปลี่ยนทิศทาง
อินโดนีเซีย
Sam Ratulangi International Airport
ในปัจจุบัน ไม่มีเที่ยวบินตรงจาก ฟุกุโอะกะ ไปยัง มานาโด
อย่างไรก็ตาม มีหลายเที่ยวบินจาก FUK ไปยัง MDC ที่มีการแวะพัก
เลือกสนามบินแวะพักจากรายการด้านล่างเพื่อดูว่ามีสายการบินใดบ้างที่ให้บริการเที่ยวบินจาก FUK ไปยัง MDC และดูว่ามีตารางเที่ยวบินใดบ้าง
มานาโด เป็นจุดหมายปลายทางในเขตร้อนชื้นที่ขึ้นชื่อในเรื่องสภาพอากาศอบอุ่น โดยมีอุณหภูมิระหว่าง 25°C ถึง 30°C (77°F ถึง 86°F) ตลอดทั้งปี พื้นที่นี้มีลักษณะเด่นคือความชื้นสูงและมีฝนตกบ่อยครั้ง
เนื่องจาก มานาโด ตั้งอยู่ทางเหนือของเส้นศูนย์สูตร โดยจะมีฤดูแล้งตั้งแต่ พฤศจิกายน ถึง เมษายน ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เหมาะแก่การมาเยือน ในช่วงนี้ คุณจะพบกับสภาพอากาศแห้งแล้งเป็นส่วนใหญ่ ในขณะที่ฤดูฝนจะมีฝนตกเป็นเวลาหลายวัน มีความชื้นและอุณหภูมิสูงอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งปี

ปัจจุบัน มีเพียงสายการบินเดียวที่ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมด (โดยมีจุดแวะพัก 1 ครั้ง) จาก ฟุกุโอะกะ FUK ถึง มานาโด MDC ซึ่งก็คือ อีซี่เจ็ท
เที่ยวบินอื่นๆ ทั้งหมดจาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด ดำเนินการโดยผู้ให้บริการหลายรายร่วมกัน ซึ่งมีรายชื่ออยู่ด้านล่าง:
ขออภัย ไม่มีพันธมิตรสายการบินที่ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมด (โดยมีจุดแวะพัก 1 ครั้ง) จาก ฟุกุโอะกะ FUK ถึง มานาโด MDC ในขณะนี้
คุณสามารถบินจาก FUK ถึง MDC ใน ชั้นประหยัด เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม สำหรับส่วนแรกของเส้นทางนี้ ชั้นประหยัด, ชั้นธุรกิจ และ ชั้นหนึ่ง สามารถใช้ได้ โดยขึ้นอยู่กับสนามบินแวะพักที่คุณเลือก
สำหรับส่วนที่สองของเส้นทางนี้ เที่ยวบินใน ชั้นประหยัด มีให้บริการเท่านั้น
ปัจจุบัน มีเครื่องบินเพียงประเภทเดียวที่ครอบคลุมเส้นทางทั้งหมด (โดยมีจุดแวะพัก 1 ครั้ง) จาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด ซึ่งก็คือ โบอิ้ง 737-800
เที่ยวบินอื่นๆ จาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด ให้บริการโดยเครื่องบินหลายประเภทรวมกัน
ระยะทางระหว่าง ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด คือ 2,245 ไมล์ (3,613 กิโลเมตร)
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไม่มีเที่ยวบินตรงระหว่าง FUK และ MDC ระยะทางของการเดินทางทั้งหมดจึงแตกต่างกันไประหว่าง 2,831 ถึง 4,252 ไมล์ (หรือ 4,556 และ 6,843 กิโลเมตร) ขึ้นอยู่กับสนามบินแวะพักของคุณ
เที่ยวบินจาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด ใช้เวลาตั้งแต่ 7 ชั่วโมง และ 25 นาที ถึง 9 ชั่วโมง และ 50 นาที ขึ้นอยู่กับสนามบินแวะพักของคุณ
โปรดทราบว่าเวลาเหล่านี้อ้างอิงตามเวลาจริงของเที่ยวบิน ไม่รวมเวลาแวะพักระหว่างเที่ยวบินต่อเครื่อง เนื่องจากขึ้นอยู่กับสนามบินที่แวะพักและวันที่เดินทาง
มีสนามบิน 1 แห่งใน มานาโด: Sam Ratulangi International Airport (MDC)
จาก 7 ชั่วโมง และ 25 นาที ถึง 9 ชั่วโมง และ 50 นาที ขึ้นอยู่กับสนามบินแวะพักของคุณ
โปรดทราบว่านี้ยังไม่รวมเวลาแวะพักระหว่างเที่ยวบินต่อเครื่อง
เนื่องจากไม่มีเที่ยวบินตรงระหว่าง FUK และ MDC ระยะทางรวมของการเดินทางทั้งหมดจึงแตกต่างกันไประหว่าง 2,831 ถึง 4,252 ไมล์ (หรือ 4,556 และ 6,843 กิโลเมตร) ขึ้นอยู่กับสนามบินแวะพักของคุณ
อีซี่เจ็ท เป็นสายการบินเดียวที่บินเต็มเส้นทางจาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด
เอเชียน่าแอร์ไลน์, แอร์ปูซาน, เชจู แอร์, โคเรียนแอร์, จินแอร์, ทเวย์แอร์, แอร์โซล, ไชน่าอีสเทิร์น, สปริงแอร์ไลน์ส, แอร์ไชน่า, ทรานส์นูซา, สิงคโปร์แอร์ไลน์ และ สกู๊ต ให้บริการเที่ยวบินเชื่อมต่อหลายเที่ยวบิน แต่เพียงบางส่วนเท่านั้น
ไม่มีพันธมิตรสายการบินที่บินจาก ฟุกุโอะกะ ไปยัง มานาโด ในขณะนี้
คุณสามารถบินได้เต็มเส้นทาง (ด้วยการแวะพัก 1 ครั้ง) ใน ชั้นประหยัด เท่านั้น
ประเภทเครื่องบินที่บินเต็มเส้นทางจาก ฟุกุโอะกะ ถึง มานาโด (มีการแวะพัก 1 ครั้ง):
เว็บไซต์นี้เกิดขึ้นได้ด้วยการแสดงโฆษณาออนไลน์แก่ผู้เข้าชมของเรา
โปรดสนับสนุนเราด้วยการปิดตัวบล็อกโฆษณาของคุณ หรือเลือกหนึ่งในแผนของเรา.
รับทราบ ↓
We donate 1% of our revenue to remove CO₂ from the atmosphere